“公铁海”联运：大湾区物流新引擎

东方网

近日,深圳平湖南综合物流枢纽施工现场一片繁忙,这座亚洲最大单体铁路物流中心的盖上工程钢结构施工进度过半,标志着“公铁海”多式联运超级枢纽雏形初现。这一项目不仅是深圳交通建设的重要成果,更是粤港澳大湾区物流发展的新引擎。

提升物流效率,降低运输成本。“公铁海”联运模式的核心优势在于整合了公路、铁路和海运三种运输方式的长处,形成高效物流网络。以往,货物运输常需多次转运,不仅耗时,还易增加成本。如今,通过平湖南综合物流枢纽,货物可实现“一站式”转运,从盐田港下船后1小时即可直达平湖南编组发运,较传统模式节省40%的时间。这种高效衔接,大幅缩短了运输周期,降低了企业运营成本,提高了大湾区货物在国内外市场的竞争力。

创新发展模式,节约土地资源。平湖南综合物流枢纽采用“铁路上盖开发”模式,堪称一大创举。在保留既有货场功能的同时,向上拓展55米高空,打造集仓储、转运、商贸于一体的立体物流城。这一设计不仅节约了300余亩土地,还通过智能分拣系统、无人化仓储等新技术,让传统铁路货站实现数字化转型。既解决了城市发展中土地资源紧张的问题,又提升了物流运作的智能化水平,为城市物流发展探索出一条可持续之路。

联通亚欧版图,助力“一带一路”建设。中欧班列(深圳)自2021年投入运营以来,已实现每周2—3列常态化开行,将大湾区的电子产品、跨境电商包裹送往45个欧亚国家和地区。随着平湖南综合物流枢纽的建成,这里将成为共建“一带一路”海铁联运的关键节点。它进一步强化了大湾区与亚欧大陆的联系,推动了沿线国家和地区的贸易往来与经济合作,为“一带一路”建设注入强大动力。

深圳平湖南综合物流枢纽项目是大湾区交通物流领域的重大突破。其高效的联运模式、创新的开发方式以及在国际物流中的重要地位,将为大湾区的经济发展带来深远影响。期待这座“公铁海”联运超级枢纽早日全面建成,发挥更大效能,助力大湾区在全球经济舞台上绽放更耀眼光芒。

责任编辑：邹雨轩